Nuevas normas de la DGT desde el 1 de octubre de 2026: qué cambia para conductores, ciclistas y patinetes eléctricos, y qué esperar en el examen teórico

Ya actualizado: el libro digital y el banco de preguntas de ConducIA se actualizaron el 1 de octubre de 2026 con las nuevas normas, revisadas línea por línea con el texto oficial publicado en el BOE.

¿Qué es el Real Decreto 518/2026?

El Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, se publicó en el BOE el 26 de junio de 2026 y entró en vigor el 1 de octubre de 2026. Actualiza el Reglamento General de Circulación, más de veinte años después de su entrada en vigor, para adaptarlo a cómo ha cambiado la movilidad: el foco ha pasado de la carretera y el vehículo a las personas y los entornos urbanos.

La reforma se apoya en dos ejes:

• La protección de los usuarios vulnerables. Por primera vez, la norma los define: peatones (con especial atención a menores, personas mayores y personas con discapacidad o movilidad reducida), ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP, como los patinetes eléctricos) y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.
• Una movilidad urbana más segura y sostenible. Un nuevo título VI recoge normas de circulación específicas para las zonas urbanas: ciclistas, VMP, aceras, estacionamiento, zonas de bajas emisiones y caminos escolares seguros.

¿Cambia el examen teórico?

El formato del examen teórico del Permiso B no cambia. La DGT ha confirmado que "por ahora sigue todo igual": 30 preguntas tipo test, 30 minutos y un máximo de 3 fallos para aprobar.

Lo que sí cambia es el contenido. Las preguntas del examen se basan en la normativa vigente, así que las nuevas normas pasan a formar parte del temario, y algunas respuestas que eran correctas hasta el 30 de septiembre ahora son incorrectas. Por ejemplo, los ciclistas ya no están exentos de llevar casco en rampas ascendentes prolongadas ni en condiciones extremas de calor.

¿Cuándo aparecerán las nuevas preguntas? La DGT no ha fijado una fecha concreta. Si te examinas después del 1 de octubre de 2026, aprende ya las nuevas normas para estar preparado.

Adelantar a ciclistas y otros usuarios vulnerables: 1,5 m en cualquier vía

La separación de 1,5 m no es nueva en sí: ya se exigía al adelantar fuera de poblado. En poblado, la norma anterior solo pedía un margen lateral proporcional a la velocidad y a la anchura de la calzada. Ahora, al adelantar a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, VMP, ciclistas o grupos de ciclistas:

• Hay que guardar una separación lateral de al menos 1,5 metros en cualquier vía, ahora también en poblado, ocupando para ello parte o la totalidad del carril contiguo.
• Nuevo: fuera de poblado, hay que reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía, antes de iniciar la maniobra y durante toda su ejecución.
• Nuevo: un grupo de ciclistas se considera una única unidad móvil.
• Nuevo: en vías con más de un carril por sentido, es obligatorio el cambio completo de carril.

La misma idea se aplica ahora a los vehículos inmovilizados. Al rebasar un vehículo detenido por avería, accidente, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico que ocupe el carril, hay que dejar una separación lateral de al menos 1,5 m y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite, en cualquier vía.

Ciclistas en zona urbana: centro del carril y 5 m de distancia

• Los ciclistas circulan preferentemente por el centro del carril. En vías con dos o más carriles por sentido, por el carril derecho, salvo para girar o por seguridad.
• Los vehículos a motor deben guardar una distancia de al menos 5 metros con el ciclista que les precede en el mismo carril.
• Si hay carril bici, su uso es preferente, y es obligatorio con la señal R-407a.
• Los ciclistas pueden adelantar por la derecha o por la izquierda, y rebasar a los vehículos detenidos para llegar a la zona de espera adelantada.
• En calles de un solo carril limitadas a 30 km/h o menos, el ayuntamiento puede permitir, con señalización, que las bicicletas circulen en ambos sentidos.

Casco: en vías interurbanas, el casco es ahora obligatorio para todos los ciclistas, sin excepciones (desaparecen las exenciones por rampas ascendentes prolongadas y calor extremo). Los menores de 16 años deben llevarlo en todo tipo de vías. De noche o con escasa visibilidad en vías interurbanas, los ciclistas deben llevar además al menos un elemento luminoso o reflectante visible a 150 m.

Las bicicletas también pueden transportar carga y pasajeros si quien conduce es mayor de edad: menores de hasta 22 kg capaces de sentarse solos, en un asiento adicional homologado, y remolques para personas, animales de hasta 15 kg o carga. En vías interurbanas, solo de día y con buena visibilidad.

Patinetes eléctricos (VMP): 15 años y casco

Los vehículos de movilidad personal (VMP) son vehículos de una o más ruedas, con una única plaza, propulsados exclusivamente por motores eléctricos y con una velocidad máxima por diseño de entre 6 y 25 km/h. Las nuevas normas para quienes los conducen:

• Edad mínima: 15 años. Solo puede ir una persona.
• Casco siempre, abrochado.
• Señalizar las maniobras con el brazo.
• De noche o con escasa visibilidad: alumbrado encendido y al menos un elemento luminoso o reflectante visible a 150 m. El resumen de la DGT lo describe como chaleco reflectante, que es una forma de cumplirlo.
• Nunca por las aceras. Por el resto de zonas peatonales (plazas, paseos…), solo si lo autoriza la ordenanza municipal, respetando siempre la prioridad de los peatones.
• Fuera de poblado, solo por vías segregadas del tráfico a motor, como vías ciclistas o carriles bici, salvo prohibición señalizada. Prohibidos siempre en autopistas, autovías y travesías.

¿Y los patines y monopatines? Cada ayuntamiento regula ahora, mediante ordenanza municipal, por qué vías y zonas pueden circular y en qué condiciones.

Motocicletas y ciclomotores: guantes, calzado cerrado y arcén

• Casco homologado según el Reglamento UNECE n.º 22, para conductor y pasajero, en todas las vías. En ciclomotores se admite todavía el casco certificado hasta el 30 de septiembre de 2027.
• Guantes de protección obligatorios en vías interurbanas para el conductor y el pasajero de motocicletas, ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y quads.
• Calzado cerrado que cubra todo el pie, en todas las vías.
• En los tramos señalizados, las motocicletas pueden circular por el arcén derecho cuando los carriles estén detenidos por congestión: a no más de 30 km/h, en fila y con extrema precaución.
• Las motocicletas deben llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad, que el conductor debe ponerse al bajarse y ocupar la calzada o el arcén de una vía interurbana.

Los repartidores y quienes conducen por motivos laborales (motocicleta, ciclomotor, bicicleta o VMP) deben llevar chaleco reflectante de alta visibilidad en todo tipo de vías, y los ciclistas que circulan por trabajo deben llevar casco también en vías urbanas y travesías.

Carril de emergencia y circulación con nieve

En autopistas y autovías, cuando por una retención se circule a paso de peatón o se esté detenido, los conductores deben orillarse para dejar libre un carril de emergencia que permita el paso de los vehículos prioritarios:

• Dos carriles por sentido: el espacio libre se abre en el centro, entre los dos carriles.
• Tres o más carriles: el espacio libre se abre entre el carril izquierdo y el siguiente. Los vehículos del carril izquierdo se orillan a la izquierda y el resto, a la derecha.

Cuando la circulación se vea dificultada por la nieve en autopistas y autovías, está prohibido adelantar. Es obligatorio circular por el carril situado más a la derecha (o por su contiguo en tramos con tres o más carriles por sentido), dejando libres los carriles de la izquierda para los vehículos de emergencia y las máquinas quitanieves.

Peatones y zonas urbanas

• Las aceras son para los peatones. Está prohibido circular por ellas con cualquier vehículo. La única excepción: la ordenanza municipal puede permitir que los niños de hasta 12 años circulen en bicicleta por la acera acompañados de un adulto a pie.
• En las calles con plataforma única (calzada y acera al mismo nivel), los peatones tienen prioridad.
• Los ayuntamientos pueden crear zonas de prioridad residencial, restringir la entrada en zonas de bajas emisiones y establecer caminos escolares seguros con reducción de velocidad y restricciones a los vehículos a motor.
• Las personas con movilidad reducida que se desplazan en un VMP a paso de persona se consideran peatones.
• En los pasos para peatones con semáforo propio, como norma general, la luz amarilla intermitente para vehículos no puede coincidir con la luz verde fija para peatones.

Otros cambios: cinturón de seguridad, autobuses y autocaravanas

• Cinturón de seguridad: desaparecen las exenciones que se aplicaban en poblado a los conductores de taxi en servicio, a los distribuidores de mercancías que realizan sucesivas operaciones de carga y descarga a corta distancia, y a quien acompaña al alumno a cargo de los mandos adicionales durante el aprendizaje o las pruebas. Ahora deben llevarlo siempre. Se añade una excepción para los pasajeros de las ambulancias asistenciales que, en servicio de urgencia, ocupen el habitáculo del paciente para prestarle asistencia sanitaria en ruta.
• Autobuses con pasajeros de pie autorizados, o sin cinturón de seguridad: velocidad máxima de 80 km/h en cualquier tipo de vía fuera de poblado, ahora también en autopistas y autovías.
• Autocaravanas: al estacionar no pueden extender elementos que sobresalgan de su perímetro (toldos, escalones, mesas…), deben descansar solo sobre sus neumáticos y no pueden verter fluidos procedentes del habitáculo.

Fechas clave

• 1 de octubre de 2026: entra en vigor el Real Decreto 518/2026.
• 30 de septiembre de 2027: último día en que se admite el casco certificado (no homologado) en ciclomotores.
• 1 de octubre de 2027: los VMP deberán circular con el alumbrado encendido siempre, también de día.
• Pendiente: una orden ministerial fijará las especificaciones técnicas de los guantes de protección. Hasta entonces, sirven los guantes de protección actuales.

Cómo estudiar las nuevas normas

La forma más rápida de prepararte es estudiar las nuevas normas en contexto, junto con el resto del temario, y practicar con preguntas que ya las reflejan. Si estás empezando, repasa también las nuevas señales de tráfico introducidas en 2025, que ya entran en el examen.

ConducIA es la forma más moderna de preparar el examen teórico del Permiso B, diseñada para que aprendas más rápido, mantengas la motivación y apruebes a la primera. Incluye un temario completo de 15 temas, +2000 preguntas, juegos interactivos, aprendizaje con IA, y mucho más. Veamos cómo se compara con las plataformas tradicionales:

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• BOE - Real Decreto 518/2026, de 24 de junio: https://www.boe.es/eli/es/rd/2026/06/24/518
• DGT - Entra en vigor la reforma del Reglamento de Circulación (30 de septiembre de 2026): https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20260930-reforma-del-reglamento-de-circulacion-usuarios-vulnerables/